En février, dans la vidéo diffusée lors de la cérémonie d’ouverture des Jeux olympiques, le président Mattarella est arrivé à San Siro à bord d’un tramway conduit par Valentino Rossi.
Ce n’était pas un tram construit spécialement pour l’occasion : c’était un Carrelli, le même modèle que tu as peut-être pris ce matin.
À l'intérieur, on se croirait en 1928. Ou presque.
Il suffit de monter à bord pour comprendre que ce n’est pas un tram comme les autres. L’intérieur a été rénové dans les années 2000, mais le style d’époque a été conservé.
C’est grâce aux ateliers de l’ATM de la via Teodosio, où des techniciens et des menuisiers révisent les tramways un par un.
Mais derrière ce look vintage se cache une technologie d’aujourd’hui : l’ATM explique que les tramways Carrelli sont équipés des systèmes les plus modernes, et c’est ainsi qu’un véhicule presque centenaire parvient encore à se faufiler dans la circulation milanaise.
Le jaune ? C’est la couleur d’origine de ces tramways
À leurs débuts, les « Ventotto » (leur surnom vient de l’année de leur mise en service) étaient jaunes et blancs. Dans les années 30, ils sont passés au vert, puis dans les années 70 à l’orange dont se souviennent beaucoup de Milanais.
Au fil du temps, certaines voitures ont retrouvé leur livrée d'époque.
L’idée venait en fait des États-Unis. Le modèle était le tramway conçu par Peter Witt à Cleveland, avec le contrôleur au milieu pour raccourcir les arrêts.
Ce système n’a duré que quelques années, le tramway près d’une centaine.
Le record que Milan détient (et celui qu’il ne détient pas)
On l’appelle souvent « le tramway le plus ancien du monde ». Ce n’est pas tout à fait vrai, mais son record est tout de même remarquable : selon la Market Street Railway de San Francisco, les « Carrelli » milanais sont les tramways de ce modèle en service depuis le plus longtemps au monde.
C’est justement San Francisco qui en est tombée amoureuse. En 1984, une voiture milanaise a participé au Trolley Festival de la ville et a tellement plu que, des années plus tard, d’autres ont été achetées.
Aujourd’hui encore, ils circulent sur la ligne F le long de Market Street, en alternance avec d’autres tramways historiques venus des quatre coins du monde.
Ils ont survécu aux bombes, reconstruits en Lego
Les vieux tramways de Milan en ont vu de toutes les couleurs. En août 1943, les bombardements ont touché le dépôt de Leoncavallo, ne laissant sur place que les carcasses de plusieurs tramways.
Plus récemment, un Carrelli a été reconstitué avec plus de deux mille briques Lego et exposé au siège de Lego à Billund, au Danemark.
C’est l’une des curiosités de Milan que peu de gens connaissent.
Où monter à bord (ou l’admirer à l’arrêt) cet automne
- Sur la ligne 1, jusqu’en décembre. À l’occasion des 95 ans de l’ATM, un tramway Carrelli accueille l’exposition « L’histoire vaut de l’or », avec des photos et des affiches d’archives. Le tram circule normalement, donc un ticket ordinaire suffit.
- Au Musée des sciences. Depuis 2024, la voiture 1565, le « tram Milano 1928 », se trouve dans le Pavillon ferroviaire, et tu peux monter à bord. L’adresse est via San Vittore 21 (M2 et M4 Sant’Ambrogio). Le musée est ouvert du mardi au vendredi de 9 h 30 à 17 h et le week-end jusqu’à 18 h 30 ; les tarifs actualisés sont disponibles sur le site du musée.
- À table. ATMosfera, c’est le restaurant aménagé dans deux wagons, au départ de la Piazza Castello. On y dîne tous les soirs et on y déjeune le dimanche, avec réservation en ligne obligatoire sur le site de l’ATM.
Bref, la prochaine fois que celui qui fait le plus de bruit arrive à l'arrêt, ne râle pas. C'est le même tram que celui dans lequel Mattarella est monté.
