Im Februar kam Präsident Mattarella in dem Video, das während der Eröffnungsfeier der Olympischen Spiele gezeigt wurde, mit einer von Valentino Rossi gesteuerten Straßenbahn im San Siro an.
Es war kein speziell für diesen Anlass gebautes Fahrzeug: Es war ein Carrelli, dasselbe Modell, mit dem du vielleicht heute Morgen schon gefahren bist.
Drinnen fühlt es sich an wie 1928. Fast jedenfalls.
Sobald du einsteigst, merkst du, dass es keine Straßenbahn wie jede andere ist. Der Innenraum wurde in den 2000er Jahren renoviert, aber der Stil ist dem Original treu geblieben.
Das ist den ATM-Werkstätten in der Via Teodosio zu verdanken, wo Techniker und Tischler die Wagen einzeln überholen.
Hinter dem Vintage-Look verbirgt sich jedoch moderne Technik: Die ATM erklärt, dass die Carrelli-Straßenbahnen mit den modernsten Systemen ausgestattet sind – und so schafft es ein fast hundertjähriges Fahrzeug, sich noch immer im Mailänder Verkehr zu behaupten.
Gelb? Das ist die Farbe, mit der die Straßenbahnen ihren Anfang nahmen
Als sie zum ersten Mal in Betrieb gingen, waren die „Ventotto“ (der Spitzname stammt vom Jahr ihrer Inbetriebnahme) gelb und weiß. In den 30er Jahren wurden sie grün und in den 70er Jahren orange – eine Farbe, an die sich viele Mailänder noch erinnern.
Im Laufe der Zeit wurden einige Wagen wieder in ihre historischen Lackierungen zurückversetzt.
Die Idee stammte hingegen aus den Vereinigten Staaten. Vorbild war die von Peter Witt in Cleveland entworfene Straßenbahn, bei der der Schaffner in der Mitte saß, um die Haltestellen zu verkürzen.
Dieses System hielt nur wenige Jahre, die Straßenbahn hingegen fast hundert.
Der Rekord, den Mailand hält (und den es nicht hält)
Man nennt sie oft „die älteste Straßenbahn der Welt“. Das stimmt zwar nicht ganz, aber der tatsächliche Rekord ist bemerkenswert: Laut der Market Street Railway in San Francisco sind die Mailänder „Carrelli“ die Straßenbahnen dieses Modells, die weltweit am längsten im Einsatz sind.
Gerade San Francisco hat sich in sie verliebt. 1984 nahm ein Mailänder Wagen am Trolley-Festival der Stadt teil und kam so gut an, dass Jahre später weitere gekauft wurden.
Noch heute verkehren sie auf der Linie F entlang der Market Street, im Wechsel mit anderen historischen Straßenbahnen, die aus aller Welt hierhergekommen sind.
Die Bomben haben sie überstanden, jetzt gibt’s sie als Lego-Modelle
Die alten Straßenbahnen von Mailand haben schon einiges durchgemacht. Im August 1943 trafen Bombenangriffe das Depot Leoncavallo und hinterließen nur noch die Wracks mehrerer Wagen.
Vor kurzem wurde ein „Carrelli“ aus über zweitausend Legosteinen nachgebaut und im Lego-Hauptsitz in Billund, Dänemark, ausgestellt.
Das ist eine der Kuriositäten über Mailand, die nur wenige kennen.
Wo du diesen Herbst einsteigen (oder sie im Stillstand sehen) kannst
- Auf der Linie 1, bis Dezember. Anlässlich des 95-jährigen Jubiläums der ATM beherbergt ein „Carrelli“-Wagen die Ausstellung „La storia vale oro“ mit Fotos und Plakaten aus dem Archiv. Die Straßenbahn verkehrt wie gewohnt, daher reicht ein normales Ticket.
- Im Wissenschaftsmuseum. Seit 2024 steht der Wagen 1565, die „Straßenbahn Milano 1928“, im Eisenbahnpavillon, und du kannst einsteigen. Die Adresse lautet Via San Vittore 21 (M2 und M4 Sant’Ambrogio). Das Museum ist dienstags bis freitags von 9:30 bis 17 Uhr und am Wochenende bis 18:30 Uhr geöffnet; die aktuellen Preise findest du auf der Website des Museums.
- Zu Tisch. „ATMosfera“ ist das Restaurant, das in zwei Straßenbahnwagen untergebracht ist und von der Piazza Castello aus fährt. Es gibt jeden Abend Abendessen und sonntags Mittagessen, wobei eine Online-Reservierung auf der ATM-Website obligatorisch ist.
Kurz gesagt: Wenn das nächste Mal an der Haltestelle das Fahrzeug auftaucht, das am meisten Lärm macht, dann schimpf nicht gleich. Es ist dieselbe Straßenbahn, in die Mattarella eingestiegen ist.
